Silindr boshining yaxshi yoki yomon muhrlanishi dvigatelning texnik holatiga katta ta'sir ko'rsatadi. Tsilindr boshi muhri mahkam bo'lmasa, u silindrning oqishiga olib keladi, natijada silindrni siqish bosimi etarli emas, harorat pasayadi va havo sifati pasayadi. Tsilindrda havo oqishi jiddiy bo'lsa, vosita kuchi sezilarli darajada kamayadi yoki hatto ishlamay qoladi. Shuning uchun, dvigatel ishida elektr uzilishi bo'lsa, dvigatel quvvatining pasayishiga qo'shimcha ravishda buzilishning tegishli sabablarini topish, shuningdek, silindr boshini muhrlashning yaxshi ishlashini tekshirish. Quyidagi muharriri ma'lumot uchun, tahlil qilish uchun asosiy sabablar Dvigatel silindr bosh muhr ishlashi ta'sir qiladi.
1. Silindr qistirmasini ishlatish va o'rnatish to'g'ri emas
Dvigatel silindr blokiga va silindr boshiga silindrli qistirma o'rnatilgan bo'lib, uning roli yonish kamerasining muhrlanishini ta'minlash, gaz, sovutish suvi va moylash moyining oqishini oldini olishdir. Shuning uchun silindrli qistirmani ishlatish va o'rnatish talablarga mos kelmaydi, bu silindr boshi muhrining ishonchliligiga va silindrli qistirma muddatiga bevosita ta'sir qiladi.
Muhrlash sifatini ta'minlash uchun silindrli qistirmani tanlash silindrning asl xususiyatlariga va qalinligi bir xil bo'lishi kerak, sirt tekis bo'lishi kerak, paketning qirrasi mahkam o'rnashgan bo'lishi kerak va tirnalgan, tushkunlik, ajinlar, shuningdek zang dog'lari va boshqa hodisalar bo'lmasligi kerak. Aks holda, bu silindr boshining muhrlanish sifatiga ta'sir qiladi.
2. Silindr boshining engil sakrashi
Engil sakrashning silindrli boshi siqish va yonish bosimida, silindr boshi natijalar tufayli silindr blokidan ajralib chiqishga harakat qilmoqda. Ushbu bosimlar silindr boshining biriktiruvchi murvatlarini uzaytiradi, shuning uchun silindr boshining blokga nisbatan bir oz oqishiga olib keladi. Bu engil sakrash silindr boshi qistirmasining bo'shashishi va siqish jarayonini amalga oshiradi, shu bilan silindr boshi qistirmasining shikastlanishini tezlashtiradi va uning muhrlanish ishiga ta'sir qiladi.
3. Silindr boshini ulash murvati belgilangan moment qiymatiga etib bormaydi
Agar silindr boshini ulash murvati belgilangan moment qiymatiga tortilmasa, unda bu engil sakrash natijasida silindr qistirmalarining aşınması tezroq va jiddiyroq bo'ladi. Agar ulash murvatlari juda bo'sh bo'lsa, bu silindr blokiga nisbatan silindr boshining oqishi miqdorining oshishiga olib keladi. Agar bog'lovchi murvat haddan tashqari tortilgan bo'lsa, ulash murvatidagi kuch uning oquvchanlik chegarasidan oshib ketadi, bu esa birlashtiruvchi murvatning dizayn bardoshliligidan tashqariga cho'zilishiga olib keladi, bu ham silindr boshining egilishining kuchayishiga va silindr boshi qistirmasining tez aşınmasına olib keladi. To'g'ri moment qiymatidan foydalaning va ulash murvatlarini to'g'ri tartibda torting, siz silindr boshining muhrlanish sifatini ta'minlash uchun silindr blokiga nisbatan silindr boshini minimal darajaga tushirishingiz mumkin.
4. Silindr boshi yoki blok tekisligi juda katta
Silindr boshining egilishi va buralishi ko'pincha muammo bo'lib qoladi, lekin ayni paytda silindrli qistirmaning qayta-qayta yonishi asosiy sababdir. Ayniqsa, alyuminiy qotishma silindr boshi ko'proq e'tiborga loyiqdir, chunki alyuminiy qotishma materiali yuqori issiqlik o'tkazuvchanligiga ega, silindr boshi va silindr bloki kichikroq va yupqaroq, alyuminiy qotishma silindrli bosh harorati tez ko'tariladi. Tsilindr boshi deformatsiyalanganda, u va silindr blokining tekisligi bo'g'inlari qattiq bo'lmaydi, silindrning muhrlanish sifati pasayadi, natijada havo oqishi va silindrning qistirmalari yonib ketadi, bu esa silindrning muhrlanish sifatini yanada yomonlashtiradi. Agar silindr boshi jiddiy deformatsiyaga uchrasa, uni almashtirish kerak.
5. Silindr sirtining notekis sovishi
Silindr yuzasining notekis sovishi mahalliy issiq joylarni hosil qiladi. Mahalliylashtirilgan issiq joylar silindr boshi yoki silindr blokining kichik joylarida metallning haddan tashqari kengayishiga olib kelishi mumkin va bu kengayish silindr boshi qistirmasining siqilishiga va shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Silindr qistirmasining shikastlanishi oqish, korroziya va oxir-oqibat yonib ketishga olib keladi.
Agar tsilindrning qistirmalari lokalizatsiya nuqtasining sababi topilgunga qadar almashtirilsa, bu yordam bermaydi, chunki almashtiriladigan qistirma hali ham yonib ketadi. Mahalliylashtirilgan issiq nuqtalar, shuningdek, silindr boshining o'zida qo'shimcha ichki kuchlanishlarga olib kelishi mumkin, natijada silindr boshi yorilib ketadi. Agar ish harorati normal haroratdan oshsa, mahalliylashtirilgan issiq nuqtalar ham jiddiy salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Har qanday qizib ketish silindr blokining quyma temir qismlarining doimiy buzilishiga olib kelishi mumkin.
6. Sovutish suyuqligidagi qo'shimchalar bilan bog'liq muammolar
Sovutgichga sovutish suvi qo'shilsa, havo pufakchalari paydo bo'lishi xavfi mavjud. Sovutish tizimidagi havo pufakchalari silindr boshi qistirmasining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Sovutish tizimida havo pufakchalari mavjud bo'lganda, sovutish suvi tizimda to'g'ri aylana olmaydi, shuning uchun dvigatel bir xilda sovutilmaydi va silindrli qistirmaning shikastlanishiga olib keladigan va yomon muhrlanishga olib keladigan mahalliy issiq joylar paydo bo'ladi. Shuning uchun, dvigatelni bir xil sovutishga erishish uchun sovutish suvi qo'shilganda, havo dvigateldan chiqarilishi kerak.
Ba'zi haydovchilar qishda, yozda antifrizdan foydalanadilar, suvga o'tishadi, bu tejamkor. Aslida, bu juda ko'p muammo, chunki suvdagi minerallar suv ko'ylagi, radiator va suv harorati datchiklarida suzuvchi shkala va yopishqoq suzuvchi hosil bo'lishi uchun vosita haroratini nazorat qilish moslamasi kalibrlashdan tashqarida bo'lib, haddan tashqari qizib ketishga olib keladi va hatto dvigatel tsilindrining qistirmasining yomon teshilishiga, silindr boshining deformatsiyasiga, silindrlarning tortilishiga va boshqa nosozliklarga olib keladi. Shuning uchun, yozda ham antifrizdan foydalanish kerak.
7. Dizel dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish, yig'ish sifati yomon
Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish va yig'ish sifati past bo'lib, dvigatel silindr boshini muhrlash sifatining asosiy sababidir, lekin silindrli qistirmalarning yonib ketishining asosiy omillariga ham sabab bo'ladi. Shu sababli, dvigatelni ta'mirlash va yig'ishda uni tegishli talablarga qat'iy rioya qilgan holda bajarish kerak va silindr boshini to'g'ri qismlarga ajratish va yig'ish kerak.
Silindr boshini demontaj qilishda uni sovuq holatda bajarish kerak, silindr boshini deformatsiya va deformatsiyaga yo'l qo'ymaslik uchun uni issiq holatda qismlarga ajratish qat'iyan man etiladi. Demontaj bir necha marta asta-sekin bo'shashishning o'rtasiga har ikki tomondan nosimmetrik bo'lishi kerak. Agar silindr boshi va silindr blokining kombinatsiyasi qattiq olib tashlashda qiyinchiliklarga duch kelsa, taqillatgan metall buyumlar yoki qattiq tirqishning og'ziga o'rnatilgan o'tkir qattiq narsalarni ishlatish qat'iyan man etiladi (samarali usul - krank milini aylantirish yoki aylantirish uchun starterdan foydalanish, yuqori tezlikda gaz hosil bo'lishiga bog'liq). ochiq), silindr blokini va bo'g'in yuzasining silindr boshini tirnash yoki silindr qistirmasining shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun.
Silindr boshini yig'ishda, birinchi navbatda, silindr boshi va silindrning birlashtiruvchi yuzasi va silindr blokining murvat teshiklari yog ', ko'mir, zang va boshqa aralashmalarni olib tashlash va yuqori bosimli gaz bilan puflash. Silindr boshidagi murvatning etarli darajada siqish kuchini keltirib chiqarmaslik uchun. Silindr boshi murvatlarini mahkamlashda uni o'rtadan ikki tomonga 3-4 marta nosimmetrik tarzda mahkamlash kerak va oxirgi marta belgilangan momentga erishish uchun va xato ≯ 2%, cho'yan silindr boshi uchun 80 ℃ qizdirish haroratida, u belgilangan murvatga muvofiq qayta tortilishi kerak. Bimetalik dvigatel uchun sovutgandan keyin dvigatelda bo'lishi kerak va keyin operatsiyani qayta torting.
8. Noto'g'ri yoqilg'ini tanlash
Dizel dvigatellarining turli xil tuzilishi tufayli dizel yoqilg'isining setan soni turli talablarga ega. Agar yoqilg'ini tanlash talablarga javob bermasa, nafaqat tejamkorlik va quvvatni pasaytiradi, balki dizel dvigatelining ko'p miqdorda uglerod yoki g'ayritabiiy yonishini keltirib chiqaradi, natijada tananing yuqori mahalliy haroratiga olib keladi, natijada silindrli qistirma va ablasyon korpusi paydo bo'ladi, shuning uchun silindr boshining muhrlanish ko'rsatkichlari pastga tushadi. Shuning uchun dizel dvigatel dizel setan raqamini tanlash qoidalardan foydalanish talablariga javob berishi kerak.
9. Dizel dvigatellardan noto'g'ri foydalanish
Ba'zi muhandislar dvigatelning to'xtab qolishidan qo'rqishadi, shuning uchun dvigatelning ish holatini saqlab qolish uchun dvigatelni ishga tushirishda har doim uzluksiz gaz kelebeği yoki vosita dvigatelning yuqori tezlikda ishlashiga ruxsat berish uchun dvigatelni ishga tushirganda; sayohat paytida, ko'pincha vitessiz to'xtab skidding, va keyin mexanizmi ishga tushirish uchun majbur. Bunday holda, vosita nafaqat dvigatelning eskirishini oshiradi, balki silindrdagi bosimni keskin ko'taradi, silindrli qistirmani yuvish juda oson, natijada muhrlanish ko'rsatkichlari pasayadi. Bunga qo'shimcha ravishda, vosita ko'pincha haddan tashqari yuklangan ish (yoki ateşleme juda erta), uzoq vaqt zarba yonishi, natijada silindr ichidagi mahalliy bosim va harorat juda yuqori bo'ladi, bu safar ham silindrli qistirmaga zarar etkazadi, shuning uchun muhrlanish ko'rsatkichlari pasayadi.
Yuborilgan vaqt: 2025 yil 3-yanvar